Inloggen

Veelgestelde vragen

Alles wat je moet weten – op één plek

Wat is Idha Online?

Kan Idha als enig nalevingssysteem worden gebruikt?

Ja. Idha is een zelfstandig complianceplatform dat alle verplichtingen op het gebied van tachografen en arbeidstijden dekt — van gegevensverzameling en het opsporen van overtredingen tot het informeren van chauffeurs en het bijhouden van auditdocumentatie.

Idha Online analyseert tachograafgegevens om na te gaan of aan de wettelijke voorschriften wordt voldaan, het risico op boetes in te schatten, overtredingen vast te leggen en rapporten te genereren die direct klaar zijn voor audits en salarisadministratie — allemaal op één platform.

Met wagenparkbeheersystemen weet u waar uw voertuigen zich bevinden. Idha laat u zien of uw chauffeurs aan de wettelijke voorschriften voldoen, hoe groot uw risico op boetes is en of uw loondocumentatie klaar is voor een controle. Hiervoor is een fundamenteel andere analytische diepgang vereist.

Ja. De Idha-chauffeursapp waarschuwt chauffeurs in hun eigen taal bij overtredingen, registreert dat zij op de hoogte zijn gesteld en ondersteunt het proces voor corrigerende maatregelen, waardoor bedrijven kunnen aantonen dat chauffeurs zijn geïnformeerd en dat er follow-up heeft plaatsgevonden.

Compliance-managers, wagenpark- en transportmanagers, bedrijfseigenaren en financiële teams. Idha bedient momenteel meer dan 10.000 dagelijkse gebruikers in heel Europa.

Het handmatig bijhouden van de tachograaf is foutgevoelig en moeilijk te verdedigen bij controles. Idha automatiseert de analyse, signaleert overtredingen in een vroeg stadium en creëert een controleerbaar nalevingstraject met tijdstempels.

Alle wijzigingen in de regelgeving worden centraal afgehandeld door Idha. Klanten profiteren automatisch van bijgewerkte regels, uitbreiding naar nieuwe landen en aangepaste handhavingsparameters — zij hoeven hiervoor niets te doen.

Idha bedient wagenparken van zowel kleine exploitanten als grote ondernemingen — momenteel worden er in heel Europa 80.000 voertuigen beheerd. Het risico op niet-naleving is doorgaans al vanaf het eerste bedrijfsvoertuig duidelijk.

Idha wordt aangeboden als een SaaS-oplossing op basis van een abonnement, waarbij de prijs wordt berekend per voertuig in beheer. Er zijn geen hoge licentiekosten vooraf. De prijzen variëren per markt en configuratie — uw contactpersoon bij Idha kan u een offerte op maat bezorgen.

Ja. Idha houdt rij- en werktijden bij in overeenstemming met de geldende cao’s en exporteert gegevens die direct in de salarisadministratie kunnen worden verwerkt, waardoor handmatige afstemming en het risico op fouten of geschillen worden verminderd.

Naleving en risico’s

Kan Idha het risico op een boete inschatten vóór een inspectie?

Ja. Idha zet gedetecteerde overtredingen om in een geschatte financiële blootstelling in euro’s of een andere gewenste lokale valuta, op basis van landspecifieke handhavingsregels. De financiële afdeling en het management krijgen een concreet risicocijfer, niet alleen een lijst met waarschuwingen voor bestuurders.

Idha ondersteunt de EU-verordening inzake tachografen (EG 561/2006), de arbeidstijdenrichtlijn (2002/15/EG) en landspecifieke handhavingsregels in heel Europa. Er zijn schattingen van boetes beschikbaar voor 11 landen, en het aantal gedekte landen wordt steeds verder uitgebreid.

Ja. Het platform ondersteunt meerdere talen en wordt voortdurend bijgewerkt om zowel de EU-wetgeving als de nationale wetgeving te weerspiegelen — zodat klanten altijd volgens de actuele regels werken zonder dat ze zelf iets hoeven bij te werken.

Idha biedt een volledig, van tijdstempels voorzien nalevingsoverzicht per chauffeur en voertuig — inclusief een overzicht van overtredingen, meldingen aan chauffeurs en corrigerende maatregelen. Het aantonen van systematische monitoring kan helpen het risico op handhavingsmaatregelen te verminderen.

Alle wijzigingen in de regelgeving worden centraal afgehandeld door Idha. Klanten profiteren automatisch van bijgewerkte regels, uitbreiding naar nieuwe landen en aangepaste handhavingsparameters — zij hoeven hiervoor niets te doen.

De tachograafverplichtingen zijn afhankelijk van het type voertuig en het commerciële gebruik — niet van de omvang van het wagenpark. Een exploitant van één enkel bedrijfsvoertuig heeft te maken met dezelfde wettelijke vereisten en hetzelfde inspectierisico als een groot wagenpark. Idha is schaalbaar voor elke omvang.

De boetes verschillen per land, maar kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s per inspectie. Bij herhaalde of structurele overtredingen worden aanzienlijk hogere boetes opgelegd. De module voor boeteramingen van Idha berekent dit risico nog voordat een inspecteur dat doet.

Voertuigen in het internationale vervoer zijn verplicht om slimme tachografen van de tweede generatie (G2V2) te gebruiken. Niet-naleving leidt tot hoge boetes. Idha ondersteunt G2V2-gegevens en houdt de specifieke verplichtingen voor grensoverschrijdende activiteiten bij.

Ja. Boeteschattingen zijn beschikbaar in euro’s of in de betreffende lokale valuta, afhankelijk van de landinstellingen.— waardoor financiële teams direct bruikbare risicocijfers krijgen.

Gegevens & Integratie

Hoe komen de tachograafgegevens in Idha Online terecht?

Via directe OEM-feeds, Idha’s eigen DigiDL-hardwareapparaat, integraties met telematicasystemen van derden of het handmatig uploaden van DDD-bestanden. De meeste wagenparken maken gebruik van een combinatie hiervan, en Idha ondersteunt alle vier de methoden tegelijkertijd.

Het downloaden van bestanden is slechts de eerste stap. Idha biedt de juridische analyselaag: opsporing van inbreuken, kennisgeving aan bestuurders, documentatie voor regelgevende instanties en rapportages die klaar zijn voor audits. Het downloaden van onbewerkte bestanden volstaat op zichzelf niet om aan de nalevingsverplichtingen te voldoen.

Telematicaplatforms richten zich op de locatie van voertuigen en operationele gegevens. Idha richt zich op de diepgaande naleving van wet- en regelgeving: het modelleren van boeterisico’s, WTD-analyses, workflows voor overtredingen door bestuurders en exportbestanden die direct in de salarisadministratie kunnen worden geïmporteerd. Dit zijn verschillende vraagstukken die om verschillende platforms vragen.

Ja. Idha biedt API-toegang en standaardintegraties met systemen voor salarisadministratie, HR, wagenparkbeheer en telematica. Gegevens over werktijden en overtredingen kunnen rechtstreeks naar vervolgprocessen worden geëxporteerd.

Tachograafbestanden (DDD/TGD), overzicht van de werktijden, overzichten van overtredingen en identificatiegegevens van chauffeurs en voertuigen — gestructureerd voor directe import in HR- en salarissystemen.

Ja. Idha fungeert als een beveiligde centrale opslagplaats voor gegevens van bestuurderskaarten en voertuigunits, met op rollen gebaseerde toegang en volledige audittrajecten. Dit vervangt versnipperde lokale opslag of handmatige archivering.

Idha maakt gebruik van veilige, redundante gegevensopslag met regelmatige automatische back-ups, waardoor de integriteit van de gegevens en de continue beschikbaarheid worden gewaarborgd.

Gegevens worden bewaard in overeenstemming met de wettelijke voorschriften – 2 jaar. Voor klanten die langere audittrajecten nodig hebben, is een langere bewaartermijn mogelijk.

Ja. Dashboards, widgets en rapporten kunnen per rol worden aangepast — compliance-managers, wagenparkbeheerders en financiële teams krijgen elk het overzicht te zien dat voor hen het meest relevant is.

Ja. Idha ondersteunt op rollen gebaseerde toegangscontrole, waardoor wagenparkbeheerders, compliance-medewerkers, salaristeams en leidinggevenden toegang krijgen tot de gegevens die voor hun functie relevant zijn — zonder dat er onnodige details worden vrijgegeven.